GAMBRINUS II

Historik: KUNG CARL = TORSVIK = KUNG CARL = S:t ERIK II = GAMBRINUS II = INVERNESS I = NORDPOLEN II. Byggdes 1864 på Lindholmens MV. Dimensioner: 17,81 x 3,84 m, 8 nhk, 94 passagerare. Levererades till Stockholms Ångslups AB. Såldes 21/5 1900 för 9.000 kr till konsul Arwidsson m.fl i Ångbåts AB Torsvik och omdöptes till TORSVIK. Återtogs 25/6 1901 för 7.000 kr som dellikvid av Stockholms Ångslups AB och återfick namnet KUNG CARL. Såldes 30/9 1902 till AB S:t Eriks Bryggeri och omdöptes till S:T ERIK II. Ölbåten S:t Erik II låg 1902 vid Mälarvarvet för rustning. S:t Eriks Bryggeri nedlades som eget bryggeri 1908 och införlivades i AB Stockholms Bryggerier, vilka ägt S:t Eriks Bryggeris aktiestock sedan 1889. Omdöptes 1908 till GAMBRINUS II och motoriserad med en råoljemotor. Motorslupen såldes ca 1928 till AB Inverness och omdöptes till INVERNESS I. Såld tidigast 1931 till AB Isdistribution och kallad NORDPOLEN II, skrotad 1946. Källa: "Alla våra ångslupar" av Gert Ekström och CeGe Olsson. Händelseförlopp: Kolliderade 28 augusti 1908 med ångfartyget EKHOLMEN vid Rödstensudde vid Ekerö i Mälaren och gick till botten, lyckligtvis utan personskador. Bärgades och besiktigades 8 september på Ekensbergs Varf i Stockholm. Fartyget erhöll betydande skador men reparerades. (Gert Ekström och CeGe Olsson.) "Svag SV vind, siktbart. Från båda fartygen missuppfattades det andras manöver. Fartygen sammanstötte, varefter GAMBRINUS sjönk på c:a 8 famnars vattendjup. Eckeröfjärden vid Rödstensudde, ungf. Lat. 59,16'N, Long. 17,45,5'O." (LSub 1908) Bärgningar: Den 8 september förlisningsåret bärgades och besiktigades fartyget på Ekenbergs Varf i Stockholm. Status: Fartyget bärgat år 1908, ölflaskor från lasten finns kvar på sjöbotten.