Bengt Jonsson

Fartygslämning. Kanalångaren Bengt Jonsson byggdes vid Thorskogs Skeppsvarv och mekaniska verkstad i Westerlanda socken (Bohuslän). Hon byggdes med namnet ARVIKA II med beställaren Ångfartygs Aktiebolaget Westra Wermland. Hon byggdes av ek- och furuvirke med composit-teknik, järnspant. Hon byggdes utan styrhytt och med en mast. Vid byggandet hade hon en ångmaskin på 30 nominella hästkrafter, men den byttes ut vid senare tillfälle mot en på 120 hkr. Hon var byggd för att gå i kanaltrafik på Göta kanal och ARVIKA II kom i början att gå på rederiets rutt mellan Arvika och Göteborg. 1892 bytte ångaren till ägare Slottsbron, vilket då även blev fartygets nyanamn. 1903 blir Jössefors AB nya ägare till Slottsbron. År 1907 läggs fartyget upp på Göteborgs mekaniska verkstad och läggs ut till försäljning. Den sista ägaren tar över från april 1910 fram till förlisningen i juli 1910. Förlisningen utanför Öland, fredagen den 16 juli 1910: kl. 11.35 (15/7) passerade man Ölands södra udde i frisk sydvästlig vind med nordostlig kurs till kl 5 på em. Vinden slog om till NO t N med frisk kuling, kursen ändrades till NtO. Senare blev det storm och hög sjö. Kl 6,30 ändrades kursen till NO¿O ed tanken att komma i lä av Gotland. kl 9,30 började vattnet stiga i maskinrummet. Kl 11,30 em då vattnet stod upp till askugnarna och man beslöt då att kasta däckslasten, kl 1 på natten (16/7) stannade maskinen. Nödsignaler skickades upp, livbälten delades ut. Ångaren Skandia av Stockholm observerade signalerna. Kl 2 var Skandia bredvid och räddningsarbetet kunde påbörjas. Vid 5 tiden var hela besättninge räddad upp på Skandia då Bengt Jonsson gått till botten. Den 17-juli var Skandia i Helsingborg och besättningen sattes i land. (Källa: Görans Dykhörna 2012-06-07). Positionen är mycket osäker, baseras på uppgifter från förlisningen: 12nm SO Kappeludden, Öland.