AMSTERDAM

Fartygslämning: Lastångare Historik: Fartyget beställdes vid Lindholmens Mekaniska Verkstad 1879. Beställare var Sveabolaget. Det levererades 1880. Befälhavare var då Birger Krutmeyer. Senare blev akterskeppet överbyggt, varigenom ca 9000 kubikfot extra lastutrymme erhölls. Ett mindre haveri inträffade 1891. 1893 förses fartyget med nya bränslebesparande pannor, maskineri förändras, reklassificeras. Samma år, 1893, inträffar ytterligare ett mindre haveri.. Händelseförlopp: På morgononen den 19 december 1898 grundstötte ångaren Amsterdam av Stockholm, ett vackert och väl inrett fartyg om 800 ton, avsett för både gods- och passagerartrafik. Amsterdam kom från Stockholm med last av dörrar, styckegods och järn och skulle i Oskarshamn inta fyllnadslast för att därefter fortsätta resan till Hamburg. Vid strandningen rådde vackert väder och ansvaret för olyckan var omstritt. Förste styrman stod emellertid på bryggan, när den hände. På ett oförklarligt sätt lyckades ångaren gå klar så gott som genom hela grundområdet. Först i dess södra kant hejdades den av en lång smal häll och på den rände den upp med full fart så att två famnar av kölen, förifrån räknat, stod torr. I nära två veckor stod Amsterdam över vatten, och under den tiden lyckades man bärga en del av lasten och besättningens tillhörigheter. Så kom en orkanlik nordost och slog Amsterdam i spillror. Dess ena mast stod emellertid kvar i tre år, pekande snett upp från djupet emot skyn som ett egendomligt sjömärke. Redan efter strandningen blev det klart att Amsterdam inte kunde bärgas och dagen därpå lämnade besättningen fartyget i båtarna. De kom till Idö i kvällningen. Gick på Örö Sankar, mellan Örö och Idö strax syd Västervik. Hjälp anlände från Idö lotsstation. Senare anlände bärgningsångaren Mercur från Oskarshamn samt yterligare en bärgningsångare från Stockholm. De hade ingen framgång. Amsterdam fick överges. Besättningen och passagerarena fördes till Idö. På grund av det hårda väder som rådde kunde inga bärgningsförsök genomföras och tiden på året gjorde att ångaren blev hårt nedisat. Ligger på 15 m djup. Kapten under förlisning D.Leverén (Leverin) 1898-12-29 Sjöförklaring inför Rådhusrätten i Västervik. Varken vakthavande styrmannen eller utkiken hade iaktagit bränningarna förrän fartyget törnade på. Back kommenderades men då var för sent. Lots fanns ej ombord.